SECONDE JEUNESSE POUR UN CABOCHARD DE 1977

         

                                                                                    

 

HISTORIQUE 

 

 

L'histoire des phares débute certainement en Méditerranée, dans l'Antiquité. D'abord simples feux de bois se consumant à l'air libre au sommet de falaises, puis en haut de tours spécialement construites à cet effet, tel le célèbre phare d'Alexandrie situé sur l'île de Pharos, les phares ont évolué avec le mode d'éclairage utilisé. Ainsi, le charbon a remplacé le bois ; la lampe à huile le charbon et l'électricité la lampe à huile. Mais même si ces sources lumineuses devenaient de plus en plus intenses et de moins en moins difficiles à entretenir, il fallait une technologie capable d'augmenter la portée du faisceau lumineux émis. À cette fin, on plaça la lampe à huile au centre d'un réflecteur parabolique en métal. Cette technique n'augmentait que très peu la portée du faisceau car le métal qui servait à le réfléchir absorbait une grande partie de l'énergie émise par la lampe. Il a donc fallu attendre l'idée lumineuse d'un polytechnicien français pour voir la performance des phares s'améliorer considérablement.

 

En 1821, Augustin Fresnel, ingénieur à la commission des phares,  a  proposé de remplacer les réflecteurs métalliques par des lentilles à échelon. Ces lentilles, dites de Fresnel, constituées d'un disque central convexe (bombé vers l'extérieur) entouré d'une série d'anneaux concentriques jouant le rôle de prismes, focalisent les rayons d'une source lumineuse sur un seul plan. En effet, à la sortie de la lentille, les rayons lumineux réfractés par les anneaux concentriques se trouvent parallèles les uns aux autres et se propagent le long d'une direction unique. Ce procédé permet donc d'éclairer uniquement l'horizon en évitant la diffusion des rayons partout dans l'espace et d'augmenter jusqu'à 4,5 millions de fois l'intensité du faisceau lumineux ! Il s'avère si performant qu'il équipe progressivement tous les phares du monde et se trouve encore aujourd'hui à l'origine des nombreux faisceaux lumineux qui balaient notre ciel.

 

Les phares signalent des récifs ou des zones dangereuses de la côte. Mais les phares ne se contentent pas d'éclairer l'abord des côtes. Ils permettent également aux marins de se repérer. Chaque phare possède ses propres caractéristiques, sa façon bien à lui d'éclairer l'horizon. Certains phares émettent des feux à secteurs, c'est à dire des faisceaux lumineux de couleurs différentes : rouge ou verte pour signaler les zones dangereuses, blanche pour indiquer la route à suivre. Ceux qui n'envoient qu'une lumière blanche, peuvent être des feux fixes (intensité lumineuse constante et identique dans toutes les directions), des feux à éclats (périodes d'obscurité plus longues que les périodes d'éclairage), des feux isophases (temps d'obscurité et d'éclairage identiques), ou des feux à occultation (périodes d'éclairage plus longues que les périodes d'obscurité). Pour se repérer, il ne reste plus alors au marin qu'à déterminer quel type de feu l'éclaire, compter les durées d'obscurité et de lumière et mesurer le rythme selon lequel ces durées se répètent. En se référant à son livre des feux, où tous les codes des phares sont indiqués, il découvrira le nom du phare qui l'éclaire et en déduira sa position par rapport à la côte.

 

 

 

 

Dunkerque  

  

  

  

Le phare fût mis en service en mai 1843  

63 m de haut automatisé 

Portée 26 milles  

2 éclats blancs toutes les 10 secondes 

Cordonnées géographique : 51°02’98’’ N – 02°21’94’’ E 

Visitable 

  

 Calais  

  

  

  

Le phare fût mis en service en octobre 1848  

59 m de haut automatisé 

Portée 23,5 milles  

4 éclats groupés blancs 15 secondes 

Cordonnées géographique : 50°57’73’’ N – 01°51’30’’ E 

Visitable 

  

Gris Nez 

 

  

  

Le phare fût mis en service en octobre 1957 

72 m de haut automatisé 

Portée 26 milles  

Feux blancs à éclats réguliers 5 secondes 

Cordonnées géographique : 50°52’14’’ N – 01°35’04’’ E 

Non visitable 

  

Boulogne Alprech 

  

  

  

Le phare fût mis en service en mars 1963 

62,35 m de haut automatisé 

Portée 26 milles  

Feux blancs à 3 éclats groupés 15 secondes 

Cordonnées géographique : 50°41’96’’ N – 001°33’83’’ E 

Non visitable 

  

Berk 

  

  

  

Le phare fût mis en service en août 1951 

44,50 m de haut automatisé 

Portée 24 milles  

Feux blancs à éclats réguliers 5 secondes 

Cordonnées géographique : 50°23’95’’ N – 001°33’67’’ E 

Non visitable 

  

  

Cayeux 

 

 

 

Le phare fût mis en service en septembre 1951 

31,85 m de haut automatisé 

Portée 19 milles  

Feux rouges à éclats réguliers 5 secondes 

Cordonnées géographique : 50°11’70’’ N – 01°30’75’’ E 

Non visitable 

  

  

Antifer 

  

  

  

Le phare fût mis en service en novembre 1955 

37,90 m de haut automatisé 

Portée 23,7 milles  

Feux blancs 1 éclat 20 secondes 

Cordonnées géographique : 49°41’063’’ N – 0°10’003’’ E 

Non visitable 

  

  

Ouistreham 

 

 

  

Le phare fût mis en service en 1905 

38 m de haut automatisé 

Portée 16 milles  

Feux à occultations blanc et rouge 4 secondes 

Cordonnées géographique : 49°16’50’’ N – 0°14’52’’ E 

Visitable 

  

  

Gatteville 

  

 

 

Le phare fût mis en service en 1834 

76 m de haut automatisé 

Portée 29 milles  

Feux blancs à éclats 10 secondes 

Cordonnées géographique : 49°41’50’’ N – 01°15’57’’ W 

Visitable 

  

La Hague 

 

 

  

Le phare fût mis en service en 1837 

52m de haut automatisé 

Portée 23 milles  

Feux blancs à éclats 5 secondes 

Cordonnées géographique : 49°43’22’’ N – 01°57’16’’ W 

Non visitable 

  

Granville 

  

 

 

Le phare fût mis en service en 1827 

51,98 m de haut automatisé 

Portée 27 milles  

Feux blancs à éclats 15 secondes 

Cordonnées géographique : 49°22’27’’ N – 01°48’26’’ W 

Visitable 

  

 

Le Herpin 

 

 

  

Le phare fût mis en service en 1882 

24,50 m de haut automatisé 

Portée 17 milles  

Feu blanc à 2 occultations 6 secondes 

Cordonnées géographique : 48°43’48’’ N – 01°48’55’’ W 

Non visitable 

  

  

Le Grand Jardin 

 

 

  

Le phare fût mis en service en 1865 

Dynamité en 1944 par les Allemands, il a été remis 

en service en 1950. 

24m de haut automatisé 

Portée 15 milles  

Feu rouge à 2 éclats 10 secondes 

Cordonnées géographique : 48°40’14’’ N – 02°04’59’’ W 

Non visitable 

  

  

Le Cap Frehel 

 

 

  

Le phare fût mis en service en 1950 

33m de haut gardienné 

Portée 29 milles  

Feu blanc à 2 éclats 10 secondes 

Cordonnées géographique : 48°41’104’’ N – 02°19’045’’ W 

Visitable 

  

  

Le Grand Léjon 

  

 

 

Le phare fût mis en service en 1881 

29,80m de haut automatisé 

Portée 18 milles  

Feux blanc et rouge à 5 éclats 20 secondes 

Cordonnées géographique : 48°44’54’’ N – 02°39’53’’ O 

Non visitable 

  

 

Roches-Douvres 

  

 

 

Le phare fût reconstruit et mis en service en 1954 en remplacement du  

premier phare (tour en poutrelles métalliques et tôles boulonnées de 

57 m de haut de 1868) 

58 de haut automatisé 

Portée 24 milles  

Feu blanc à 1 éclat 7 secondes 

  

Héaux-de-Bréhat 

  

 

 

Le phare fût mis en service en 1840 

57 de haut automatisé 

Portée 15 milles (blanc) 

Portée 11 milles (rouge et vert) 

Feux à 3 occultations 12 secondes 

3 secteurs blanc, rouge, vert  

Cordonnées géographique : 48°54’30’’ N – 03°05’15’’ O 

Non visitable 

  

  

Triagoz 

 

 

  

Le phare fût mis en service en 1864 

29m de haut automatisé 

Portée 14,5 milles 

Feux à 2 occultations blanc et rouge 6 secondes 

Secteur rouge 339°- 010° 

Cordonnées géographique : 48°52’344’’ N – 03°38’713’’ W 

Non visitable 

  

Ile de Batz 

  

 

 

Le phare fût mis en service en 1836 

42,65m de haut automatisé 

Portée 23 milles 

Feu blanc à 4 éclats 25 secondes 

Cordonnées géographique : 48°44’46’’ N – 04°01’39’’ W 

Visitable 

 

Lanvaon 

  

 

 

Le phare fût mis en service fin 1869 

27m de haut automatisé 

Portée 13,5 milles 

Feu directionnel blanc à 1 scintillement 1 seconde 

Cordonnées géographique : 48°38’23’’ N – 04°32’12’’ W 

Non visitable 

  

  

Le Four 

  

 

 

Le phare fût mis en service en avril  1874 

28m de haut automatisé 

Portée 24,5 milles 

Feu blanc à 5 éclats 15 secondes 

Cordonnées géographique : 48°31’26’’ N – 04°48’21’’ W 

Non visitable 

  

Le Stiff 

  

 

 

Le phare fût mis en service en 1700 

32,4m de haut automatisé 

Portée 24 milles 

Feu rouge à 2 éclats 20 secondes 

Cordonnées géographique : 48°08’31’’ N – 05°03’27’’ W 

Visitable en juillet-août 

 

Le Nividic 

  

 

 

Le phare fût mis en service en 1936 

30,4m de haut automatisé 

Portée 10 milles 

Feu blanc à scintillement rapide 9 fois en 10 secondes 

Cordonnées géographique : 48°26’78’’ N – 05°09’10’’ W 

Visitable en juillet-août 

  

  

La Jument 

 

 

 

Le phare fût mis en service en octobre 1911 

47,4m de haut automatisé 

Portée 21 milles 

Feu rouge à 3 éclats 15 secondes 

Cordonnées géographique : 48°25’40’’ N – 05°08’00’’ W 

Non visitable 

 

 

Kéréon 

 

 

 

Le phare fût mis en service le 25 octobre 1916 

47,25 m de haut gardienné 

Portée 17 milles 

Feu blanc et rouge à 3 occultations 

Cordonnées géographique : 48°26’300’’ N – 05°01’459’’ W 

Non visitable 

 

Les Pierres Noires 

 

 

 

Le phare fût mis en service en mai 1872 

28 m de haut automatisé 

Portée 19,5 milles 

Feu à un éclat rouge 5 secondes 

Cordonnées géographique : 48°18’43’’ N – 04°54’55’’ W 

Non visitable 

 

La Vieille 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1887 

26,9 m de haut automatisé 

Portée 18 milles 

Feu blanc, rouge et vert à 2 secondes + 1 occultation 

Cordonnées géographique : 48°02’’500’’ N – 04°45’400’’ W 

Non visitable 

 

Ile de Sein 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1951 (l’ancien avait été détruit par l’armée Allemande en Août 1944) 

50,9 m de haut gardienné 

Portée 27,5 milles 

Feu blanc, à 4éclats 25 secondes 

Cordonnées géographique : 48°02’’39’’ N – 04°52’04’’ W 

Non visitable 

 

Ar-Men 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1881 

37 m de haut automatisé 

Portée 23,5 milles 

Feu blanc à 3 éclats en 20 secondes  

Cordonnées géographique : 48°03’’03’’ N – 04°59’55’’ W 

Non visitable 

 

Pen-Men 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1839 

22,6 m de haut gardienné 

Portée 29 milles 

Feu blanc à 4 éclats en 25 secondes  

Cordonnées géographique : 47°38’’53’’ N – 03°30’034’’ W 

Visitable 

 

Port Maria 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1839 

24,8 m de haut automatisé et gardienné 

Portée 14 milles 

Feu scintillant bleu, rouge et vert 1 seconde  

Cordonnées géographique : 47°28’’48’’ N – 03°07’29’’ W 

Non visitable 

 

Le Four 

 

 

 

Le phare fût mis en service en janvier 1822 

33,92 m de haut automatisé  

Portée 19 milles 

Feu blanc à éclats 5 secondes  

Cordonnées géographique : 47°17’’53’’ N – 02°38’06’’ W 

Non visitable 

 

 

L’Île d’Yeu 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1830 

37,50 m de haut gardienné  

Portée 22,5 milles 

Feu blanc à éclats réguliers tournants 5 secondes  

Cordonnées géographique : 46°43’’060’’ N – 02°22’930’’ W 

Visitable 

 

Les Baleines 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1854 

57,10 m de haut gardienné  

Portée 21 milles 

Feu à 4 éclats blancs 15 secondes  

Cordonnées géographique : 46°14’’070’’ N – 01°33’070’’ W 

Visitable 

 

Chassiron 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1834 

56 m de haut automatisé et gardienné  

Portée 28 milles 

Feu à éclats blancs 10 secondes  

Cordonnées géographique : 46°02’’517’’ N – 01°24’323’’ W 

Visitable 

 

La Coubre 

 

 

 

Le phare fût mis en service en janvier 1905 

64,5 m de haut automatisé et gardienné  

Portée 28 milles 

Feu blanc 2 éclats 10 secondes  

Cordonnées géographique : 45°41’’800’’ N – 01°14’000’’ W 

Visitable 

 

Cordouan 

 

 

 

Le phare fût mis en service le 28 avril 1611 

67,5 m de haut remplacé par un feu automatique et un balisage du plateau de Cordouan  

Portée 22 milles 

Feu blanc, rouge et vert 12 secondes  

Cordonnées géographique : 45°35’’11’’ N – 01°10’25’’ W 

Gardienné et visitable 

 

Contis 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1863 

38 m de haut gardienné  

Portée 23 milles 

Feu blanc 4 éclats 25 secondes  

Cordonnées géographique : 44°05’’45’’ N – 01°19’10’’ W 

Visitable 

 

Biarritz 

 

 

 

Le phare fût mis en service en 1832 

44 m de haut automatisé et gardienné  

Portée 26 milles 

Feu blanc 2 éclats 10 secondes  

Cordonnées géographique : 43°29’’383’’ N – 01°33’17’’ W 

Visitable 

 

  

 (Prochainement les phares de Méditérranée ........)